Parkinglot.lt testuoja Mazda 3

Sveiki visi, kas ištroškę automobilinių testų. Visiškai šviežias testas su kątik (birželio mėnesį) Lietuvoje pasirodžiusia naująja Mazda 3. Gavęs pasiūlymą išmėginti naująją Mazda 3 nė akimirkos nedvejojau, knietėjo iš arti pamatyti, išmėginti ir pačiupinėti, kas tai per naujiena. Mazda automobilių gamoje ankstesnė Mazda 3 versija buvo tikras bestseleris. Tad ant naujos Mazda 3 pečių gulasi gan didelė atsakomybė nieko nesugadinti. Gamintojai teigia, kad naujoji versija išraiškingesnė, išsaugojusi dinamiško valdymo savybes, bei ekonomiška. Pabandėm išsiaiškinti kaip ten yra iš tikrųjų. Viską fiksavo žvitrios akies kolega iš tinklaraščio apie architektūrą- Archata.lt.

Automobilis:
Automobilis- naujoji Mazda 3. Galima pasirinkti tarp hečbeko ir sedano kėbulo. Mūsų testuota versija- sedanas, Touring komplektacijos su 1,6 l  benzininiu varikliu (105 AG; 145 Nm) vidutinis degalų suvartojimas 6,3 l.  Automobilis su automatiniu dviejų zonų oro kondicionieriumi, 17″ ratlankiais,  integruotais prietaisų valdymo mygtukais ant vairo. Oda aptrauktas vairas, bei pavarų svirtis, šildomos sėdynės, el. veidrodėliai, parkavimosi pagalba.  Automobilis dinamiškas, manevringas. Aukštesnės komplektacijos versijose galima rasti tokius įdomesnius dalykus kaip: beraktį atrakinimą su kortele;  Bi-Xenoninius žibintus, kurie važiuojant pasisuka posūkio kryptimi, bei persirikiavimo pagalba kelyje (sistemą pradeda veikti nuo 60km/h greičio, tad skirta daugiau greitkelyje, jos esmė- perspėja vairuotoją, kada persirikiuoti pavojinga dėl iš galo atvažiuojančio automobilio). Vairuotojo vieta ganėtinai patogi- yra kur ranką pasidėti, nereikia siekti pavarų svirties, kuri čia pat. Borto kompiuteris taip pat pakankamai geroje vietoje- prietaisų skydelio viršuje. Kaip teigia gamintojai lyginant su senesniu modeliu triukšmo lygis automobilio salone sumažėjo ~10% (dėl pagerėjusios aerodinamikos bei izoliacinių medžiagų).

Trasa:
Kauno gatvės, daugiausia malėmės po miestą, nes tai- miesto automobilis. Pravažiavom keliomis miesto arterijomis (Jonavos g.; Karaliaus Mindaugo pr.; Tunelio g.), taip pat pasisukiojom senamiestyje (Pilies aikštelėj buvo pilna autobusų, tad befotografuojant prie „Daugirdo“ viešbučio prasilenkėm su vienu turistų būreliu). Na ir žinoma užsukom į Akropolio aikštelę.

Dizainas:
Lyginant su senesne versija naujoji Mazda 3 išvaizda ekspresyvesnė, išraiškingesnė. Tačiau žiūrint pirmu žvilgsniu, negalvojant apie senąjį modelį, priekis atrodo išraiškingas, tačiau per daug glotnus, na o štai galas atrodo tikrai gražiai. Mūsų bandyta versija- sedanas, kuris man kiek kiečiau atrodo nei hečbekas. Interjeras ganėtinai diskretiškas tik gal kiek išsiskiria iš bendro vaizdo agresyvoki spidometro ir tachometro apvadai, priduodantys lengvą sportiškumo įspūdį.

Praktiškumas:
Testuotas automobilis su sedano kėbulu. Na, pastarojo kėbulas žiurint į skaičius praktiškesnis, nes sedano bagažinės talpa 430l, o hečbeko- 340l. Bet visgi manau tai didelio skirtumo nesudaro ir tai veikiau skonio reikalas, kuri forma labiau patinka- sedano ar hečbeko. Degalų vidutinės sąnaudos 6,3l benzino tad tai irgi praktiška.

Paskirtis:
Dinamiškas automobilis su geru komplektacijos/kainos santykiu. Automobilis skirtas smagiam, manevringam vairavimui mieste, kai važiuojama ne tik pagrindinėm gatvėm bet ir shortcut’ais (trumpesniais keliais).

Kaina:
Testuoto automobilio Touring versija kainuoja 62330Lt, o šiaip kainos svyruoja nuo 52000 iki 77000 Lt. Hečbeko versijos ~2000Lt pigesnės lyginant su sedano.

Reziumė:
Lengvai sportiškas, smagus automobilis, skirtas manevringam važinėjimuisi mieste.